1月10月，乘用车市场信息联席会发布12月乘用车市场数据，2022年车市全年成绩单也随之出炉。2022年国内乘用车累计零售2054.3万辆，同比增长1.9%，同比净增38.6万辆，其中去年6月实施燃油车购置税减半、新能源车下乡等优惠政策以来，同比增加145.2万辆。新能源汽车渗透率进一步提升，2022年累计零售567.4万辆，同比增长90%。
去年12月，随着防疫政策优化调整，汽车市场复苏回暖，加之车企年终推出多种促销手段冲击销量，12月乘用车市场零售216.9万辆，同比增长3.0%，与11月同比下降9.1%形成巨大的反差。新能源市场方面，不少消费者赶在国补取消前下单，12月新能源乘用车零售销量达到64.0万辆，同比增长35.1%，环比增6.5%。
2022年，除4月受上海及长三角地区疫情影响外，新能源汽车市场销量基本保持了逐月上升走势。乘联会秘书长崔东树分析，去年国际油价一直处于历史性高位，加之疫情期间对于安全出行需求的增长和新能源汽车市场认知度提升等原因，让新能源市场持续走强。
由于2023年国补将退出，几乎所有新能源车企都在紧抓年底窗口期，推出各种优惠举措冲击销量。在这种背景下，12月新能源乘用车市场和多家车企的销量也创下历史新高，厂商批发销量突破万辆的企业有14家，占新能源乘用车总量82.1%。
其中，比亚迪依靠纯电和插电混动“双轮驱动”销量约23.46万辆、上汽通用五菱约8.56万辆、特斯拉中国达5.58万辆。此外，吉利汽车销量超过4万辆，长安汽车、上汽乘用车、广汽埃安超过3万辆，理想汽车销售首超2万辆，蔚来汽车、奇瑞汽车、小鹏汽车、赛力斯等月销超过1万辆。
经过2022年，新能源汽车市场渗透率再度提升，12月国内零售渗透率29.5%，较去年同期提升7个百分点。纵观市场，自主品牌和部分造车新势力在新能源市场上跑出了加速度，合资车企却明显落后。从去年12月数据来看，国内市场中，主流自主品牌新能源车零售份额达到70.6%，国内新势力份额达13.5%，特斯拉份额达6.6%，合资品牌新能源车份额仅有6.5%。分价格来看，12月10万元以下新能源车占比21.8%，10至20万元占比44%，20至30万元占比23.3%，30至40万元占比7.4%，40万元以上占比3.49%。
谈及明年1月车市展望，崔东树分析，由于今年春节较早，以及去年12月因燃油车购置税减半和新能源国补将退出从而透支了部分1月销量，1月车市零售将出现正常性低迷，不过2月市场应该会出现明显回暖。